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美国联邦航空局与美国航空公司,波音737 MAX的飞行员工会会面

2019-06-28 网站地图 :228รอง

华盛顿/芝加哥(路透社) - 美国联邦航空管理局周五与美国三大航空公司的代表会面了三个小时,他们现在拥有停飞的波音737 MAX喷气机及其飞行员工会,讨论两起致命事故和前进道路。

文件图片:航拍照片显示波音737 MAX飞机停在美国华盛顿州伦顿波音工厂的停机坪上,2019年3月21日。路透社/ Lindsey Wasson /文件照片

10月份在印度尼西亚的一次狮子航空事故中,以及上个月在亚的斯亚贝巴附近发生的埃塞俄比亚航空事故中,共有346人死亡,超过300架波音737 MAX已在全球停飞。

美国航空集团公司,美国联合航空公司和西南航空公司的官员参加了会议,FAA代理管理员Dan Elwell表示,他希望在该机构决定将737 MAX退回服务之前了解运营商和飞行员的想法。

Elwell表示,会议参与者的“运营视角是关键性的投入,因为该机构欢迎对其如何做得更好的审查。”

美国人在一份声明中表示,“对FAA的发展方向充满信心”,并将在此过程中继续协同工作。

来自美国和西南航空公司的美国和西南航空公司是美国最大的两家运营商,他们表示欢迎会议,但他们指出,在MAX再次飞行之前,仍有许多问题需要讨论和辩论。

“我们不得不放弃对这架飞机的信心,”代表美国飞行员的盟军飞行员协会发言人丹尼斯·塔吉尔告诉美国联邦航空局总部外的记者。

“我们取下手表并将日历放在抽屉里,”他补充道,并表示重建对飞机的信心可能需要一些时间。

截至6月初,美国和美国已将737 MAX从他们的时间表中删除,而西南航空公司周四延长了其截至8月5日的34架MAX喷气式飞机的取消,导致在修订的夏季航班期间每天约有160架航班取消。

波音公司正在对737 MAX上的软件进行重新编程,以防止错误的数据触发一个称为MCAS的防失速系统,该系统在两次致命的机头撞击事故后受到严格审查。

美国联邦航空局表示,会议讨论了两次碰撞调查的初步调查结果,以及对波音公司预期的软件改进和飞行员培训的概述。

在国会2004年决定允许制造商在FAA的飞机监督中发挥更大作用后,该飞机的认证和培训受到了质疑。

西南航空公司飞行员协会会长乔恩·威克斯上尉在一封信中表示,他担心这个概念“可能过于根本不可逆转”,并且由于联邦预算和人员短缺而变得复杂,但仍需要继续审查波音公司。

美国联邦航空局与中国,欧洲,加拿大,巴西,印度尼西亚,埃塞俄比亚和其他国家的航空监管机构召开了联合审查。

联邦检察官,运输部检察长办公室和蓝带小组也正在审查该飞机的认证。

“整个过程的第一个也是最重要的目标应该是保护乘客和一般旅行者的生命,”Weaks说。

David Shepardson和Tracy Rucinski的报道; 由Alistair Bell和Tom Brown编辑

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(责任编辑:卫斯理)
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