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美国监管机构称一些波音737 MAX飞机可能存在故障部件

2019-08-03 网站地图 :54รอง

华盛顿(路透社) - 美国联邦航空管理局周日披露了涉及波音公司停飞的737 MAX的新问题,该公司表示,300多架陷入困境的飞机和上一代737飞机可能包含制造不当的零件,该机构将需要这些零件要快速更换。

文件照片:航拍照片显示波音737 MAX飞机停在美国华盛顿州伦顿的波音工厂,2019年3月21日。路透社/ Lindsey Wasson /文件照片

美国联邦航空局表示,由波音供应商制造的被称为前沿板条轨道的部分中有148个受到影响,覆盖全球179架MAX和133架NG飞机。 板条是可移动的板,在起飞和着陆期间沿机翼的前部延伸,以提供额外的升力。 轨道引导板条并内置于机翼中。

总部位于芝加哥的737 MAX是波音最畅销的喷气式飞机,继10月在印度尼西亚发生类似的狮子航空灾难后,埃塞俄比亚航空公司发生致命事故后于3月全球停飞。 这两起事故共造成346人死亡。 波音尚未向美国联邦航空局提交软件升级,因为它正在努力获得批准以终止737 MAX的接地。

在美国联邦航空局宣布后发布的一份声明中,波音表示尚未获悉与这批板条轨道有关的任何在役问题。 全球最大的飞机制造商波音公司表示已经确定了20架737 MAX飞机最有可能出现故障的部件,航空公司将检查这些部件的额外159 MAX。

波音公司表示已经确定了21 737个最可能存在可疑部件的NG,并建议航空公司再检查112个NG。 NG是公司于1997年开始建造的第三代737。

FAA表示,受影响的部件“可能容易因制造过程不当而导致过早失效或裂缝”。

美国联邦航空局表示,前缘板条轨道完全失效不会导致飞机失事,但失效部件可能导致飞机损坏。

美国联邦航空局表示将发布适航指令,要求波音公司的服务行动确定并从服务中删除部件。 它表示运营商将被要求在10天内执行此操作,但可以在拆除部件之前的10天内继续飞行。

对波音的财务影响

波音公司4月份表示,这两起致命事故至少花费了10亿美元,因为它放弃了2019年的财务前景,停止了股票回购并降低了产量。 自埃塞俄比亚航空公司3月份崩溃以来,该公司股价已下跌近20%。

一些国际航空公司对这架飞机将在8月恢复飞行持怀疑态度,正如一些美国航空公司所暗示的那样。

阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克在首尔告诉记者,由于其他监管机构重新审视美国代表团的做法,可能需要六个月才能恢复运营。 “如果它在圣诞节(12月25日)播出,我会感到惊讶 - 我自己的观点,”他说。

波音表示,一批供应商生产的具有特定批号的板条轨道被发现存在“潜在的不合格”,并称航空公司“在将飞机送回服务之前将用新的替换它们”。

该公司表示,“现在正在为客户群安装更换零件,以帮助减少飞机在工作完成时的停机时间。”波音表示,一旦新部件出现,更换工作需要一到两天。

在MAX车队恢复服务之前,将向737 MAX运营商提供单独的服务公告以进行检查。

美国联邦航空局表示,波音已经确定了737 NG和737 MAX飞机序列号的组合,这些序列号可能已经安装了这些可疑部件,包括美国的32 NG和33 MAX。

美国联邦航空局表示,在波音公司和美国联邦航空局证书管理办公室进行调查后发现了这个问题。 美国联邦航空局的一位发言人表示,这个问题不应该推迟波音公司计划提交的软件更新和培训修订,但目前还不清楚何时提交。

美国联邦航空局表示没有时间表来终止飞机的接地。 波音公司上个月表示已完成软件升级,但在安排认证测试飞行并提交最终认证文件之前,仍在努力解决美国联邦航空局的信息请求。

路透社上个月报道称,美国联邦航空局已向其他监管机构私下表示,它计划在6月底之前对新软件进行认证,之后至少需要数周才能让飞机起飞。

代理联邦航空管理局局长丹·埃尔韦尔于5月23日在德克萨斯州与30多名国际空气监管机构会面后告诉记者,该机构尚未就培训要求做出决定。

David Shepardson的报道; 由Will Dunham编辑

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(责任编辑:卫斯理)
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